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北京地鐵7號線或暫緩與10號線換乘

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來自: 弓程人 發(fā)布于: 2014-11-21 17:28:49
    19日上午,北京市交通委就即將在年底通車的7號線相關(guān)信息進(jìn)行通報。據(jù)介紹,開通后,7號線將與9號線、4號線、5號線實現(xiàn)換乘,但由于雙井站客流壓力巨大,年底時或暫不能實現(xiàn)與10號線的換乘。

據(jù)了解,地鐵7號線位于北京城區(qū)南部,是繼地鐵6號線之后,平行于地鐵1號線的又一條東西向骨干軌道交通線路。

交通委運(yùn)輸局軌道處處長王文強(qiáng)表示,7號線年底通車時,計劃發(fā)車間隔為4分鐘,43分鐘即可跑完全程,初期客流量預(yù)計50萬。
    據(jù)介紹,截至目前7號線工程完成投資160億元。京投公司負(fù)責(zé)人表示,由于7號線沿線拆遷量較小,每公里投資約六七億元,較既有線路的每公里10億元費用偏低。
年底開通后,7號線可與9號線、4號線、5號線換乘,其中4號線、5號線換乘客流壓力比較大。從目前看,年底實現(xiàn)與10號線換乘非常困難。

張文強(qiáng)表示,10號線東段與1號線和6號線都有換乘站,早晚高峰時段該段客流壓力巨大,乘客在地鐵雙井站甚至需要排隊等三四趟車才能上車,如果年底再可以與7號線換乘,雙井站恐難以承受。另據(jù)了解,雙井站的換乘難點除客流大之外,地鐵雙井站的站臺窄也是重要原因,9米的站臺寬度在10號線東段中幾乎為最窄站臺。

“明年一季度,10號線加車發(fā)車間隔縮短,但運(yùn)力提升有限,因此7號線與10號線的換乘仍是難點。”張文強(qiáng)說,是否換乘目前還在研究中,預(yù)計年底開通后,7號線通過雙井站或不停車,另一種方案為可以下車但只能采取地面換乘,還有一種方案為采用平峰換乘高峰不換乘的方式。

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