截至11月11日，本市共查處地鐵“四亂”現象5898人次、查獲3890人次無票乘車、查實2650人次冒用敬老卡和偽造證件乘車。其中，對身份信息齊全，核實無誤的1013人的信用信息上傳進入了上海市征信系統。記者從昨天啟動的軌交全路網“冬風”整治行動上獲悉，上海軌道交通執法大隊自今年7月23日成立以來，每日出動專職執法人員巡查約56人次，處置違法和逃票現象約100人次左右。
     據悉，三個多月來，上海軌道交通執法大隊依據《上海市軌道交通管理條例》，通過梳理和排摸，結合群眾舉報和反映，針對67個重點車站及6條重點線路開展了各類專題集中整治活動，并收到了初步的整治效果。南京西路站日均進出站客流在10萬人次左右，之前商販經常占據出入口位置影響乘客進出，經過執法大隊專項整治后，環境得到了改觀，恢復了原先的通行環境，也得到乘客的一致肯定。
    盡管通過相關執法有效控制了車站、車廂“四亂”及逃票現象的蔓延，但車廂、車站“四亂”現象依然存在。小商小販與執法人員捉迷藏打游擊、對執法人員進行言語與人身攻擊；散發小廣告和職業乞討的違法人員流動性大、違法行為中止快，難以取證，這些都給執法工作帶來了難度。昨天在“冬風”整治行動中，一名在靜安寺出入口散發小廣告的人員被執法人員發現，先是試圖逃跑，然后百般抵賴，再是電話求助，最后謊稱沒錢，但在鐵證下，只能當場接受50元處罰。
     對此，軌道交通執法大隊呼吁廣大乘客積極提供相關“四亂”線索，同時不向職業乞討人員施舍財物、不購買違法設攤的商品。
      執法中，執法人員在昌平路站還發現一名冒用敬老卡的乘客，當即對當事人進行處罰，并暫時保管該敬老卡，根據規定，持卡人在十五個工作日后至指定地點領取。而相關數據顯示，截至11月11日，已有1031人因冒用敬老卡乘車被納入個人征信黑名單，但是查實冒用敬老卡卻達到了2650人次。執法人員告訴記者，整治冒用敬老卡依然任重道遠。
     “冒用敬老卡乘車者，只要一次查實，身份信息齊全且核對無誤，都會將個人信息納入征信系統。被冒用的敬老卡，我們會暫時保管，持卡人可以自己憑身份證來領取。但是在已查處暫保管的2650張敬老卡中，只有931張被領回，領回率是35.1%。”執法大隊相關負責人表示。了解到，之所以產生這樣的情況，是由于作為社保卡的副卡之一，相關部門信息沒有互通，敬老卡的補辦并不難。很多敬老卡在“有意或無意”被冒用暫扣后，持卡人會直接去補辦一張，而不是領回。“我們曾發現同一張敬老卡，補辦后繼續被冒用。”面對這樣的尷尬，上述負責人一臉無奈。
       能不能建立一個敬老卡信息對接機制？可不可以在查處冒用敬老卡乘車者的同時，對頻頻將敬老卡交給他人冒用的持卡者也采取一定的措施？而這些問題需要相關部門解答。